Od roku trwają dyskusje dotyczące malowania mostu średnicowego w Warszawie. Marcin Garbacki – młody architekt – zaproponował pomalowanie go na czerwono. Uzasadnia, że na ten kolor malowano elementy maszyn i parowozów. Czerwień miałaby ożywić szary, kolejowy most.
Polskie Linie Kolejowe rozwinęły jednak tę koncepcję. W porozumieniu z firmą Pöyry, która wykonuje dokumentację do modernizacji linii średnicowej, przygotowano trzy wersje kolorystyczne mostu: czerwoną, czerwono-niebieską oraz niebiesko-seledynową. Ta ostatnia zdaje się najbardziej harmonizować z otoczeniem.
– Być może zwrócimy się do warszawiaków z prośbą o opinię na ten temat – mówi Zbigniew Szafrański, prezes zarządu PKP PLK. Modernizacja mostu i linii średnicowej odbędzie się po EURO 2012, wcześniej ma zostać zmodernizowana jedynie stacja Warszawa Wschodnia (częściowo) oraz przystanek Warszawa Stadion (całkowicie).
Most średnicowy został zbudowany w latach 1921-31, oparto go na pięciu kamiennych filarach. 13 września 1944 r. został zniszczony przez Niemców. Most odbudowano w latach 1945-49, zmieniając całkowicie jego wygląd. Ma 445 metrów długości, biegną po nim cztery tory – dwa dla ruchu podmiejskiego i dwa dla dalekobieżnego
0 komentarze
Posts a comment